，齒厚從12.56 mm磨損到10.6 mm以下時(shí)
，有必要替換齒條。然而
，工地上的許多舊齒輪和機(jī)架式升降機(jī)仍在加班服務(wù)
。為了安全起見，有必要替換新附件
。
4.暫時(shí)裝載率的定義
。施工現(xiàn)場(chǎng)啟閉機(jī)作業(yè)頻繁，利用率高
，但有必要考慮電動(dòng)機(jī)不連續(xù)作業(yè)系統(tǒng)
，常稱為暫時(shí)負(fù)荷率（有時(shí)稱為負(fù)荷持續(xù)率）。其定義為fc=作業(yè)循環(huán)時(shí)刻/加載時(shí)刻x 100%
，其中作業(yè)循環(huán)時(shí)刻為加載時(shí)刻和停機(jī)時(shí)刻
。一些現(xiàn)場(chǎng)電梯是由租借公司租用的，他們總是想充分利用這些電梯
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？墒牵姍C(jī)的暫時(shí)負(fù)載率（fc=40%或25%）完全被忽略
。為什么發(fā)動(dòng)機(jī)不發(fā)熱
？有些甚至在聞到燒焦的氣味時(shí)仍在運(yùn)用，這是十分不正常的操作
。
5.湖北升降平臺(tái)的緩沖區(qū)
。施工電梯安全的最終一道防線是施工電梯上的緩沖器。首要
，有必要設(shè)置
。其次，它有必要具有一定的強(qiáng)度
，能夠接受電梯額外載荷的沖擊
，起到緩沖作用。然而
，在許多建筑工地
，雖然有一些設(shè)置，但它們還不足以起到緩沖作用
。站點(diǎn)上完全沒有緩沖區(qū)
。這是十分錯(cuò)誤的。期望用戶留意查看
，不要小看這最終一道防線
。
6.樓層停車安全防護(hù)門
。湖北升降機(jī)停車層應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)門。明顯
，假如不按要求設(shè)置
，在高海拔等候的建筑工人簡(jiǎn)單發(fā)作意外掉落。停車場(chǎng)安全防護(hù)門設(shè)備時(shí)
，應(yīng)確保安全防護(hù)門高度不小于1.8米
，層門應(yīng)有聯(lián)鎖設(shè)備。吊籠不在停放位置時(shí)
，不能翻開防護(hù)門
，以確保操作人員的安全?div id="d48novz" class="flower left">
？墒?div id="d48novz" class="flower left">
，施工現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)都有許多人在等候電梯翻開安全門，這是十分風(fēng)險(xiǎn)的
，應(yīng)該引起留意
。
7.鋼絲繩。鋼絲繩的首要品種有磷化涂層鋼絲繩
、鍍鋅鋼絲繩和潤(rùn)滑鋼絲繩
。各部分鋼絲繩頭應(yīng)采用牢靠的連接方式，如鑄造
、編織
、鍛造和楔形剛性件。運(yùn)用U型繩夾時(shí)
，不少于3個(gè)
，繩夾數(shù)量和繩夾之間的距離與鋼絲繩直徑有關(guān)，與鋼絲繩直徑匹配的繩夾數(shù)量小于最小繩夾的-36
。號(hào)碼是3456
。
8.湖北升降機(jī)的過電壓、欠電壓和斷相維護(hù)
。過電壓
、欠電壓和斷相維護(hù)設(shè)備是指當(dāng)電線出現(xiàn)電壓降、過電壓
、斷相和斷相毛病時(shí)
，中止施工電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)。施工現(xiàn)場(chǎng)部分施工電梯維修人員沒有及時(shí)排除過載斷相維護(hù)設(shè)備的毛病
，而是取消或縮短維護(hù)設(shè)備，使其失效
，給設(shè)備留下危險(xiǎn)
。有些前期產(chǎn)品底子沒有維護(hù)設(shè)備
。主張裝備。施工電梯在運(yùn)用過電壓
